Le Conseil régional d’Auvergne considère l’axe ferroviaire Paris/Clermont-Ferrand/ Béziers
comme  indispensable  au  maillage  ferroviaire  du  Massif  Central,  et  comme  un  outil primordial de maintien de son désenclavement en direction du sud.

Il  considère  donc  avec  une  grande  inquiétude,  le  projet  de  désélectrification  de  la  ligne ferroviaire Millau - Neussargues.

En  effet,  si  ce  projet  venait  à  aboutir,  il  signifierait  que  cette  ligne  ne  pourrait  être empruntée  que  par  des  locomotives  diesel,  ce  qui  serait  en  contradiction  totale  avec  les conclusions du Grenelle de l’Environnement.

Au moment même où l’évolution du coût du carburant et la lutte contre le réchauffement climatique exigent des réponses en terme d’investissements durables, la désélectrification
de cette ligne apparaît incompréhensible, sauf à ce que cet acte soit un pas de plus vers
le projet de suppression pure et simple de cette ligne.

L’incohérence  d’une  telle mesure,  dès  lors  que  cette  portion  de  ligne  se trouve  sur  l’axe Paris  -  Béziers,  dont  l’électrification  se  poursuit  notamment  entre  Clermont-Ferrand  et Issoire,   apparaît   de   surcroît   totalement   inopportune,   d’autant   que   le   coût   d’une désélectrification  de  cette  ligne  serait  proche  de  celui  de  sa  modernisation  et  de  son alimentation électrique en 25 000 volts.

C’est pourquoi le Conseil régional d’Auvergne, réuni en session plénière le 23 septembre
2008 demande instamment à Réseau Ferré de France :

• de renoncer à ce projet de désélectrification de la portion Millau/Neussargues,
• de  poursuivre  la  maintenance  et  la  modernisation  d’une  ligne  SNCF  Paris/Clermont- Ferrand/ Béziers indispensable pour l’économie et la vie des territoires du Massif Central.
  

Il demande au Gouvernement d’intervenir en ce sens auprès de Réseau Ferré de France et
de  la SNCF  et  de  contribuer  à  un  plan  spécial  de  modernisation  de  l’axe  ferroviaire
Paris/Clermont-Ferrand/Béziers,  comme   sur   les   besoins   d’investissements  de l’axe
ferroviaire Clermont - Nîmes sur lesquels planent de nombreuses incertitudes.

22 September 2008